引航员转移设备布置注意事项及SOLAS要求

引航员登船是为了确保船舶能够安全抵达和离开港口。每年dafa888bet黄金版都会听到引航员在登船和离船时受伤甚至是死亡的惨痛事件。由于船上入口布置的设计不合理或设备安装不当,导致引航员发生事故的比例很高。

因此,引航员登/离船需由一名负责人密切监控,确保满足SOLAS的要求。

引航员登船布置通常包含一根引航员梯,在干舷较大(大于9m)的情况下,需使用组合梯子(引航员梯和舷梯的组合)。引航员通常在船的背风侧登船。因此,引航员梯和舷梯需在船两侧均处于可用状态。

下文时SOLAS关于引航员登乘布置的规格要求:

      

      1.干舷小于等于9米的引航员梯布置

踏板通常由硬木制成,做成一整块,平整规则。不能有任何尖锐边缘。

踏板必须水平,牢固的靠在船舷侧。

引航员梯的最底端4个踏步需由橡胶制成,因为它们容易由于受到船舷和dafa888bet黄金版航艇的挤压而导致失效。至底部往上数第5个踏板必须为撑档。撑档能够防止引航员梯扭转。长度至少为180厘米。横撑踏板之间最多9个踏板。踏板之间不能有撑档。

踏板表面必须提供安全防滑的落脚点。禁止使用普通油漆造成表面光滑。

引航员梯两侧边绳需连续无节,最小直径18mm。马尼拉绳。扶手绳之间的间距不小于40厘米。踏步需为115毫米宽和25毫米厚。踏步间距均匀,两踏步间距不得超过35厘米或小于31厘米。

引航员梯需在固定区间内有永久标记,以便将其安装在所需的高度。

准备好2根扶手绳,保证随时立即可用。扶手绳直径为不小于28毫米。如引航员要求时使用。

海平面与引航员梯底端之间的距离与dafa888bet黄金版航艇的尺寸有关。具体由引航员来决定。负责人需在布放引航员梯前进行确认。在任何情况下,引航员梯都不应淹没在水里。

引航员梯顶端需牢固系到甲板上。需提供足够的抓手,确保安全方便的从梯子顶端通往甲板。这些抓手间距需为70厘米到80厘米之间。


2.干舷大于9米的船舶必须设置组合梯的要求

舷梯应导向船尾设置,确保当船舶行进时,dafa888bet黄金版航艇不在舷梯下方。

舷梯与舷侧需系固好。

与引航员梯配合使用时,舷梯倾角不得超过45°。

下平台水平,至少高出海平面5米。

平台和梯子需装有支柱,配有适当的栏杆,最好时刚性栏杆或手绳,以确保安全通行。

引航员梯靠近舷梯末端平台安装,需延伸至平台上方至少2米。

引航员梯必须系固在舷梯末端踏板平台上方1.5米船舷处。

建议做9米干舷的标志,以便引航员能快速判断从海平面至登乘点是否超过9米。


 引航员软梯绞车滚筒的使用

如有软梯绞车滚筒,其布置应不阻碍引航员安全登离船舶。

即便引航员梯存储在绞车滚筒中,软绳梯也应系固到独立于绞车滚筒的强力点处。

引航员梯滚筒的操作可手动、电动、液压或气动。

所有引航员梯绞车须有防止误操作的装置。


        引航员梯绞车滚筒规格


       

       直升机转送引航员

如今有的地方,引航员可以使用直升机登离船。但是,这种转送只有在可安全地进行时才能进行。重要的是,引航员在采取直升机转送之前,需进行飞行程序训练,上船和下船,包括绞车和安全,以及应急演习演练。

飞行员在直升机中应佩戴适当的个人防护装备,尤其是救生衣和耳部防护装置。在进行直升机转送之前,对甲板人员的培训也是很重要的。在直升机到达之前应将所有的任务分配好。甲板人员应采取一切措施确保直升机安全降落。操作区域内的任何松动物体都应该被固定。

甲板人员应牢记绞车缆绳静电放电的危险性。因此,在电缆被捕获之前将线路接地并给到飞行员以避免任何伤害。值班人员应与直升机驾驶员保持联系。指令应该清晰和可理解。

在进行直升转送之前,应进行适当的风险评估,以便识别和减轻风险,并采取控制措施。

dafa888bet黄金版技术经理Nancy表示,在直升机运送引航员的时候,dafa888bet黄金版应该重视飞行员和引航员的防寒服的配备,dafa888bet黄金版推荐dafa888bet黄金版的SEAWIND防寒服,这是一款适用于恶劣和要求严苛的环境的保温工作服,SEAWIND 满足SOLAS,ETSO法规和ISO15027标准,这意味着SEAWIND可以满足航海,航空和工作的要求,这是比较独特的。


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       引航员登离船期间的应采取的预防措施

进出口区应随时保持畅通,并标有永久标志。

在初步安装布放后,应对引航员梯进行检查,通过下方几个踏步来确认船员已将其很好的系固到船舷侧。这样做的安全不应该受到危害。乘务员应妥善保管自己的安全,穿上救生衣和救生索,如果合适的话。需确保操作的安全。船员应该时刻注意自身的安全,如可行,穿带好救生衣及救生绳。

负责人在值班时,要密切监视,时刻观察引航员在引航梯上的攀爬过程。负责人应始终通过对讲机与驾驶室保持联系,报告每一事件并立即通知驾驶室引航员的安全抵达。

在登乘站应准备一个帆布包或网以及一根绳索,以便将引航员可能会携带的行李吊上船。

须备好一个带水触发自亮灯和安全绳救的生圈,供引航员专用。

如果在使用回收绳索,则确保其不妨碍引航员,也不阻碍安全靠近dafa888bet黄金版航艇。

在夜间,入口区域应有良好的照明,确保安全登离船舶。

船上需有一根备用梯随时可用。

引航员梯子仍然是引航员登上船舶最有效的方式。dafa888bet黄金版航艇与船舶之间的引航员转移风险非常大,需谨慎管控

定期检查登船管理,尤其是引航员梯的检查须是一个持续的过程,纳入船舶维修计划系统。

每次用毕,每根软梯、舷梯及所有相关设备都要仔细检查并妥善存放。

绳索也应检查是否出现恶化。

 

       对船员进行恰当的培训也非常重要,确保引航员梯的布放正确,以避免出现事故。


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